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賣得好也是有原因,10萬買合資緊湊型轎車,油耗還很低

賣得好也是有原因,10萬買合資緊湊型轎車,油耗還很低

發表于 2019-12-13 08:48
  • 合資
  • 10萬級
  • 緊湊型轎車
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 近年來,國內SUV市場的熱度正逐漸衰減,追趕轎車市場的勢頭也逐漸褪去。轎車依舊不少國人的首選,這也促使了國內轎車市場的蓬勃發展。轎車市場中的爆款車型也是一款接一款地推出。縱觀國內轎車市場的銷量情況,銷量排在前十位的車型,在今年都已收獲超20萬輛

  • 近年來,國內SUV市場的熱度正逐漸衰減,追趕轎車市場的勢頭也逐漸褪去。轎車依舊不少國人的首選,這也促使了國內轎車市場的蓬勃發展。轎車市場中的爆款車型也是一款接一款地推出。縱觀國內轎車市場的銷量情況,銷量排在前十位的車型,在今年都已收獲超20萬輛的銷量成績。在這當中,日系和德系已經占據了大半壁江山。能突出重圍的合資轎車就僅有別克家族中的銷量擔當——英朗。

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    在售的這一代英朗自2017年上市以來就一直好評如潮。為了持續保持競爭力,如今英朗在各地經銷商處都有著巨大的優惠。那除了價格,英朗還有哪些亮點使它可以突圍而出呢》今天就讓我們一起來看看。

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    • 全系三缸發動機,油耗水平叫板日系

    美系車一直給人“油老虎”的形象。隨著技術的不斷進步以及研發側重點的逐漸改變,部分美系車的油耗水平也是可圈可點的,別克英朗就是其中之一。英朗全系搭載三缸渦輪增壓發動機,上一代車型上的1.4T和1.5L發動機如今都是不復存在的。中低配車型搭載的是1.0T渦輪增壓發動機,最大功率125馬力,傳動匹配6速手動或6速雙離合變速箱。而高配車型搭載的則是1.3T渦輪增壓發動機,最大功率163馬力,與之匹配的是6速手自一體變速箱。不論是搭載1.0T發動機的15T車型還是搭載1.3T發動機的18T車型,它們都擁有著上佳的燃油經濟性表現。前者的工信部百公里綜合油耗僅為5.2L,而后者也僅為5.8L。英朗的整體油耗水平真的可以叫板同價位的日系緊湊型轎車。值得一提的是,別克英朗全系均為后多連桿獨立懸架。

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    • 中高配車型配置感人,低配略顯寒酸

    對于10萬級轎車來說,配置水平的高低是消費者在購買時所著重考慮的因素。除了上述所說的后獨立懸架以外,英朗全系標配的還有牽引力控制、車身穩定系統、后駐車雷達、發動機啟停、上坡輔助、鋁合金輪圈、多功能方向盤等。說實話,英朗全系標配的配置確實不多,買低配車型的消費者,回去以后估計還得自己加裝不少配置。倘若你買中配車型,那情況就不一樣了。像倒車影像、定速巡航、電動天窗、7英寸中控屏、車聯網、OTA升級、LED大燈、自動空調等配置你都可以在該配置的車型中找到。如此配置水平,在與同價別車型的對比中還算是可圈可點。別忘了,結合終端優惠以后,它的直接對手就是國產的緊湊型轎車了,沒點配置真不敢拿來對比。

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    正如很多同價位的合資緊湊型轎車一樣,配置和空間可能都不是它們的主要優勢。成熟的動力系統才是它們熱賣的關鍵。英朗超大的保有量也進一步降低了用戶的維護成本。只要合理使用,這樣的車用起來真的可以很省錢。

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