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帶“T”的恐怕才是入門版718該有的樣子吧!

帶“T”的恐怕才是入門版718該有的樣子吧!

發表于 2019-06-10 08:44
  • 保時捷
  • 718T
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 在今年的深港澳車展上,保時捷在大家毫無準備的情況下帶來了保時捷718 T系列車型。與普通版車型相同的是,718T系列也分為718 Cayman T和718 Boxster T兩種型號,其中前者依舊采用雙門硬頂設計,后者采用雙門軟頂敞篷設計。相比于普通版車型,718T系列的準入門

  • 在今年的深港澳車展上,保時捷在大家毫無準備的情況下帶來了保時捷718 T系列車型。與普通版車型相同的是,718T系列也分為718 Cayman T和718 Boxster T兩種型號,其中前者依舊采用雙門硬頂設計,后者采用雙門軟頂敞篷設計。相比于普通版車型,718T系列的準入門檻大概高了10萬元。但當你看到配置清單時,你就會發現這10萬真的不能更值了。所有的升級幾乎都在為新車的性能服務。不得不說,718T恐怕才是一臺保時捷入門版車型該有的樣子吧。

    從外觀和內飾的設計,你已經能明顯感覺到這款新車與普通版車型在運動感上的不同。718T系列車型使用了特殊配色的后視鏡外殼。除此之外,中置的黑色鍍鉻運動型雙排氣也是展示其特殊身份的一大標識。而到了車內,全新718 T車型采用真皮包裹的直徑為360 mm的GT 運動方向盤,握感極為出色。此外,黑色儀表盤上還帶有“Cayman T”或“Boxster T”的專屬標識,并采用了黑色高光裝飾條點綴。布條門拉手、碳纖桶椅在718T上也同樣配有。總體而言,718T雖然沒有GTS那種張揚的設計,但它卻無時無刻地提醒著駕駛員它是一臺極其純粹的運動型跑車。

    相比于肉眼可見的設計,埋在718T體內的改變才是真正值得關注的。眾所周知,之前的718系列車型使用的是僅有250匹的2.0T渦輪增壓發動機。而到了718T身上,這臺2.0T四缸水平對置渦輪增壓發動機得到了充分地釋放,最大功率去到300馬力,并且在在1,950 rpm–4,500 rpm轉速區間可爆發380 Nm的最大扭矩。與之匹配的是手動變速箱,當然用戶還可以免費選裝PDK。從官方給出的數據來看,帶有SC套件的718T百公里加速時間僅為4.7s。之所以能與普通版車型拉開0.7s的差距,718T在重量上的下降是一大關鍵。據悉新車配備手動變速箱車型的質量僅為1350kg,選裝PDK為1380kg。

    更過分的是,部分在之前入門版718上的選裝件到了718T上都變成了標配、例如718T標配了離地間距減低20mm的保時捷主動懸架管理系統,同時還有Sport Chrono運動套件、帶后橋機械式差速鎖的PTV保時捷扭矩引導系統、運動排氣系統,還有深灰色的20寸合金輪圈。要知道這些東西加起來在718上的選裝價格接近9萬元。有得就有失,原來車內的真皮裝飾也被大量的塑料和織物所代替。

    從配置到設計,我們都不難看出新款的718T真的在努力還原最原始的駕駛感,為消費者提供更為純粹的駕駛樂趣。并且與GTS高高在上的售價不同,718T的準入門檻真的不算太高,性價比也絲毫不輸同價位的其他跑車。當然,不選裝的保時捷是不存在的。

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