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GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

發表于 2017-09-21 10:13
  • 廣汽傳祺
  • GS*
  • 責任編輯:沈劍豪 來源:車生活網
  • 還記得去年廣州車展中人山人海的廣汽傳祺展廳,吸引大家注意的不僅僅是月銷量能輕松上三萬輛的GS4,還有具有劃時代意義的自主中型SUV GS8。它的外觀讓國人驚訝,沒想到自主品牌也能造出原創度和顏值都這么高的車。它的熱銷也讓廣大車企了解到,國內消費者對自

  • GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

    還記得去年廣州車展中人山人海的廣汽傳祺展廳,吸引大家注意的不僅僅是月銷量能輕松上三萬輛的GS4,還有具有劃時代意義的自主中型SUV GS8。它的外觀讓國人驚訝,沒想到自主品牌也能造出原創度和顏值都這么高的車。它的熱銷也讓廣大車企了解到,國內消費者對自主品牌車型的接受度,已經從15萬,上升到20萬的級別。時隔一年,我們又拿到了這臺GS8,帶著溫故而知新的想法來重新審視這臺經歷了1萬5千公里后的GS8?纯捶旁谝荒旰蟮慕裉,它是否還如當初一樣驚艷。

    GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

    車型介紹

    ▶2017款320T兩驅豪華智聯版

    ▶發動機:2.0T渦輪增壓發動機

    ▶驅動方式:前置發動機前驅

    ▶最大馬力:[email protected]

    ▶峰值扭矩:320N•[email protected]

    ▶變速箱:6速手自一體變速箱

    ▶長*寬*高(mm):4810*1910*1770

    ▶實測綜合油耗(L/100km):13L

    ▶測試車售價:18.28萬元

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    在GS8火起來之前,中國市場當中不乏自主品牌的中型SUV產品,然而它們并未取得驕人成績很大程度上是因為顏值。GS8的外觀設計,夸張點說已經達到了驚世駭俗的地步,凌云翼家族式格柵設計用在這么魁梧的車身上顯得格外陽剛。不少消費者都不敢相信這樣的設計會出現在一臺自主品牌SUV上。即使上市已經一年的時間,期間也有不少自主品牌的SUV產品紛紛上市。但能與GS8拼顏值的車型,依舊屈指可數。顏值對于中國消費者而言到底有多重要,問問長安CS95就最清楚了。

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    外觀造型能取得這樣的成就,這個極具科技感的前大燈組應記一功。小編看來這個燈組配得上兩個“最”。第一個最是最多,兩顆近光燈,兩顆遠光燈,日間行車燈,轉向燈,轉向輔助燈,霧燈,很多功能燈在別的車型上都會集成在一起,然而在GS8身上,它們都是獨立存在的。更難能可貴是全部燈都是LED的。第二個最則是高低配車型差別最大,GS8的中高配車型辨識度極高,因為低配以及次低配是不存在LED的遠近光等,取而代之的是帶透鏡的鹵素燈或氙氣燈。不僅光源不同,整個燈組的設計感與矩陣式的LED燈可謂是大相徑庭,從時尚大氣瞬間變成了萌萌噠的感覺。成功的設計必須傳承,在后來推出的GS7又或者是即將推出的GM8,我們又看到了這種矩陣式的LED燈。

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    側身上最引人注目的莫過于懸浮式的車頂設計,這種設計在GS4上已經嘗到了甜頭,因此廣汽傳祺也把它延用到了GS8上。B、C、D柱的表面都采用了鋼琴黑漆,在隱私玻璃的配合下,讓車頂營造出強烈的懸浮感。對于一臺這么大的車而言,后排的隱私玻璃是尤其重要的,畢竟放倒后兩排座椅后你就獲取到一個縱深達1.9米的儲物空間,做一些不可描述的事情是綽綽有余的。

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    至于車尾部分,個人覺得并不如車頭驚艷,設計也相對平淡,只是尾燈的造型確實與前大燈形成了很好的呼應,剎車燈、示寬燈、倒車燈以及轉向燈全都同一采用LED光源。

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    本次試駕的兩驅豪華智聯版車型并未配備電動后備廂門,這對于一臺如此高大的車型而言確實有點不便。只有到了兩驅的頂配,也就是比豪華智聯版高一級的兩驅尊貴版以及四驅的版本才配備了電動后備廂門。雖說少了這一項配置,可是小編認為這臺兩驅豪華智聯版卻是全系當中性價比最高的車型。簡單的對比了一下比它高一級和低一級的車型配置清單。

    GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

    【▲兩驅豪華版與兩驅豪華智聯版對比】

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    【▲兩驅豪華智聯版與兩驅尊貴版對比】

    從表格中不難看出,同是兩驅車型,豪華智聯版比豪華版僅僅貴1.3萬元,但實用的配置確實增加了不少,其中就包括極具逼格的LED前大燈組,買GS8,不也是為了它了嗎?同時像座椅加熱/通風、全景影像、記憶座椅、全景天窗等等都是日常比較實用的配置,1.3萬的價格絕對是超值。而且別忘了,GS8也秉承了自主品牌車型配置多的優良傳統,全系標配的東西本來就很多,加上這些錦上添花的配置,18.28萬能買到的絕對是一臺應有盡有的GS8。而尊貴版車型比豪華智聯版又增加了3.1萬元,相比之下這3萬多就顯得不太值得了,因此小編并不太推薦。如果你對安全和輕度越野有著更高要求的話,那么你還能再兩驅豪華智聯版的基礎上再增加1.7萬元,那么你將獲得一套來自博格華納的第二代i-4WD適時四驅系統以及電動后備廂門。

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    說到配置的話,多固然是最好,但好用及耐用也是必要的。對于一臺走了近1萬5千公里的試駕車,它經歷的“磨難”肯定比一般的私家車要高。在這樣的歷練之下,它還是出現了一些小狀況,例如遮陽板上的燈閃爍不斷和無鑰匙進入徹底失靈等等。雖然這些毛病無傷大雅,但也反映了造車時的一些細節問題。另外還有一些裝配工藝上的小問題這里也就不展開說了,因為其他媒體老師也不止一次提及了。GS8在這方面給我的感覺有點像一個聰明但又粗心的考生,它本應能拿更好的成績,卻因為一些小失誤丟了分,實屬不應該。

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    當然除了配置外,車子內部還是有很多值得表揚的地方。首先值得肯定就是空間利用率,2.8米的軸距,1.9米的寬度,你完全不需擔心它能給你的空間體驗。前兩排的頭部和腿部空間都可以用充裕來形容。除了最低配車型外,其余車型都標配了第三排座椅,雖然乘坐體驗不佳,但短途應急還是沒問題的,起碼在這個價位上,GS8的第三排空間還算是優秀。

    GS8成為爆款的秘密,終于從試駕中窺探出來

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    充裕的不僅僅是乘坐空間,還有那充滿小驚喜的儲物空間。檔把前方有一個支持手機無線充電的小方格,5.5寸屏幕的手機剛好能放得下。中央扶手箱雖然并沒有漢蘭達的夸張,可是它的容積也足夠的大,而且還能分成兩層,下邊一層有獨立蓋板,功能性十分強悍。除此之外,副駕駛座椅下方還有一個鞋盒設計,很驚喜,很意外。

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    動力方面,雖然2.0T的發動機在參數上算不上十分出色,但對于日常家用而言絕對是足夠了。起步動作相當輕盈,你完全感覺不到這是一臺近1.9噸的大車。只要腳在油門上輕輕一踩,轉數立刻飆升到2千轉以上,在主觀上給你一種動力十分充沛的感覺,這也是某些日系車喜歡用的伎倆。

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    同時它還具有四種駕駛模式選擇,分別是常規、經濟、手動、冰雪。值得一提的是,方向盤后方的換擋撥片以及檔把上的換擋按鈕都是必須在手動模式下才能使用,這樣的設定未免有點耿直。變速箱方面采用的是來自愛信的6擋手自一體變速箱,平順性自然要比雙離合的變速箱來得更好,可是在持續加速的情況下,變速箱在換擋時還是會出現一些小頓挫,影響了整體的舒適性。

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    而且供應商的產能問題也讓GS8吃了大虧。即使變速箱帶有滑行模式,但這套動力總成的油耗表現只能說中規中矩,在平均時速為30KM/h的情況下,百公里油耗為12L,與合資品牌相比還是有一定的差距。據悉,廣汽傳祺今年內會推出帶有缸內直噴技術的2.0發動機,倘若能搭載在GS8身上,一定會有更好的動力表現。

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    傳祺GS8的外觀設計、內飾用料、配置數量、乘坐以及儲物空間在該級別上都有著不錯的競爭力。雖然它還有不少不足之處,但當你考慮到它18萬左右的價格和剛剛所說的優勢時,你還是會覺得傳祺GS8具有較高的性價比,它的熱銷也是有道理的。廣汽傳祺起步雖晚,但它旗下不乏爆款車型,它清楚地知道國內消費者喜歡什么,也知道應該把錢花在哪兒。當然小編更希望中國品牌的產品不要盲目地成為一名偏科生,全才更能體現中國制造的強大產品力。

     
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