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除了零百4.5秒,比亞迪唐DM的油耗你了解么?

除了零百4.5秒,比亞迪唐DM的油耗你了解么?

發表于 2019-06-20 14:25
  • 比亞迪
  • 油耗
  • 唐DM
  • 責任編輯:林旭維 來源:車生活網
  • 說到唐DM,相信絕大部分的消費者腦海里的第一個反應都是4.5秒破百這個相當于唐DM代名詞的字眼,但唐DM賣得這么火爆真的就只是4.5秒破百這個賣點就能做到的嗎?顯然不是。 作為新能源車型,唐DM不僅省了牌費,還省了稅費,實際算下來和購買同級別燃油版相差無

  • 說到唐DM,相信絕大部分的消費者腦海里的第一個反應都是“4.5秒破百”這個相當于唐DM代名詞的字眼,但唐DM賣得這么火爆真的就只是4.5秒破百這個賣點就能做到的嗎?顯然不是。

    作為新能源車型,唐DM不僅省了牌費,還省了稅費,實際算下來和購買同級別燃油版相差無幾,而且長期用車成本也是相對較低的,其中能耗方面就是就是其中一個點關鍵點,對于一臺2.5噸重的7座龐然大物,它的能耗表現到底會怎么樣呢?最近我們也有幸借到了一臺唐DM的頂配車型,關于能耗我們也特意分兩個使用場景來看看它的實際表現如何。

    肥琪:有固定車位,有充電樁,上下班來回34公里

    首先,我們考慮到唐DM這臺車所匹配的消費群體,剛好辦公室里面就有這么一位同事肥琪,和公司的距離僅17公里,而且有固定車位,也有充電樁,基本上就是唐DM最理想的使用群體了。

    由于離公司比較近,住在市區的肥琪一般不怎么會考慮開車,畢竟塞車的話油耗很高,而且市區內加油站少,也比較麻煩,反倒是唐DM給到他手上就更加方便了。考慮到唐DM的頂配配備的是總電量23.97kW/h的三元鋰電池,工信部純電續航高達100公里,基本上肥琪的上下班代步,完全用純電的EV模式就可以了,充電理論上3天一充就可以,但實際上每天晚上花個1個小時補補電,隔天又能滿血出門了,也算是非常方便。正常下上班開一周下來,堅持充電動作的話,幾乎是用不上油的,想要開到工信部的百公里1.8L的油耗也并不需要太多技巧,正正常常開幾乎誰都能做得到。

    而且根據肥琪的口述,即便是2.5噸的龐然大物,在純電模式下整車的響應速度還是非常快的,不會感覺到動力不足,甚至還有點過剩了,這是讓人感到驚喜的。

    雖然說車的體積也較大,但有兩個功能還是非常貼心的,第一個就是在雷達探測到有障礙物的時候,全景攝像頭會自動打開來輔助駕駛員進行必然,并且伴隨雷達的聲音,有效地避免了一些小剮蹭。另一個就是考慮到市區的車位普遍比較窄,而唐DM的車寬又達到了1950mm,即便是固定車位,下車還是是有點的不方便,而這時候遙控遠程控制的功能又能發揮很好的作用,下車后瀟瀟灑灑地用遙控把車倒進去,到要上車的時候又是一波瀟灑操作把車遙控出來再上車,簡直優秀。

     

    小編自己:沒有固定車位,單日上下班來回80公里

    而反過來像小編我這樣的使用條件,應該更符合大部分消費群體。住在郊區,在市區上班,單程接近40公里,更多地會把唐DM作為一臺以燃油為主的代步用車,這對于唐DM來說絕對是一個較為苛刻條件了。

    小編為了做測試,也大膽嘗試不去充電,以觀察唐DM這款車在極端饋電的情況下的表現。剛接手的時候,電量剩余20%的狀態,純電模式只能維持大約1分鐘就會切換到混動的模式。就是這樣的情況下,走一趟平均時速在23km/h的市郊綜合路線,最終百公里能耗表現為11L,電耗顯示講到1.5kWh,一度還顯示負數。但由于能量回收系統的關系,20%的電量剩余基本變化不大,行駛過程中一直在13%-17%來回浮動,在提速時也感受到電機有在輔助,但就能耗來說在這樣極端饋電的情況下稍稍有點高了,但畢竟車身比較重嘛,也是屬于合理范疇。

    考慮到隔天需要遠距離滿載出行,基于各種條件考慮,小編還是決定先把電充滿,也算是實實在在地體驗一下充電的全過程吧。首先車輛地圖可以搜索附近的充電樁,小編還是比較意外地發現,原來自己家附近的充電樁還是挺多的,而最終在小編也輕易地選取了一個可以以步行距離到家的 “慢充”直流電樁進行充電,充電功率車內顯示為6.4kW,充滿大約需要2小時36分鐘,小編自然也沒有在現場等了,直接就回家睡覺,計劃隔天取車。

    取車的時候小編還發現了一個非常有趣的設定,原來充電槍在車輛解鎖之前是拔不下來的,這樣也算是防止了有人在充電過程中多手把你充電槍拔掉這樣的行為,設置得挺科學,而充電最終合計23.46kWh,花費了42.23元,也就是說之前肥琪如果每天充電,每公里才花4毛2啊,哦不對,他還是用家用電的算法,每度電比充電樁還要便宜至少一半,這么大一臺車簡直劃算的不行,小編已經心生羨慕了。

    充滿電加滿油再準備出發的唐DM,綜合續航里程為600KM,與大部分同級別SUV相當,基本能滿足絕大部分長距離出行的條件。而在全程使用HEV混動模式的狀態下,唐DM的能耗表現簡直可以用驚艷來形容。在使用過程中小編也發現了幾個讓唐DM設定上的小細節和小竅門可以供各位車主或準車主作為參考。在滿電情況下,車子會主動優先使用EV模式,即便是切換到HEV,用電也是優先的。而在低速的市區路況,使用ECO模式,發動機基本很少會介入,有效地節省一些能耗。

    但如果路況較為暢順,速度可以跑起來的話,小編更建議車主主動去切換到SPORT模式,這樣最能讓“雙模”都能有效地運作,或者說讓動力分配更為合理,發動機轉速會比ECO模式有所下降,而就在這樣的條件下,小編一次過行駛了100公里左右的路程,百公里的能耗基本上可以和一些日系緊湊型車比擬,百公里的油耗最終定格在6.5L左右,耗電量在11kWh,到達目的地時,電量儲備還有50%。如果算上返程,再加上繞路吃了個飯,最終行駛了230多公里,綜合了后面有點饋電的情況,綜合的油耗電耗分別為8.2L,7.6kWh綜合能耗要還是要遠低于同級別的燃油車的,這樣的表現小編非常非常的滿意。

     

     

    總結:

        總的來說,唐DM完全地表現出了短途用電、長途用油。滿足平時上下班,純電就夠,周末、放假,跑長途也沒里程焦慮的必要條件。相比燃油車有著明顯的能耗優勢,而對比純電動車又多了一分安全感,而且考慮到省下的牌費,稅費,以及唐DM本身所具備優異的性能,綜合性價比這么強的車,又有多少品牌能給得到呢?

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