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試駕蔚來ES6什么感覺?多踩幾腳會有點頭暈

試駕蔚來ES6什么感覺?多踩幾腳會有點頭暈

發表于 2019-06-06 09:10 責任編輯:覃春強 來源:車生活網
  • 在前幾年,國內造車新勢力如雨后春筍般涌現,而在眾多造車新勢力品牌中,讓我特別期待的車型并不多,蔚來算是其中之一。

  • 在前幾年,國內造車新勢力如雨后春筍般涌現,而在眾多造車新勢力品牌中,讓我特別期待的車型并不多,蔚來算是其中之一。講真在ES8剛推出的時候便一直想要去試駕體驗一番,但是遲遲沒有機會。不過這次我們一步到位,來試駕蔚來的最新產品ES6。

    每年的年底,也都是蔚來發布新品的時間點,包括今年年底也是一樣會發布新款車型。而在去年即2018年12月15日,蔚來正式發布了旗下另一款SUV車型——ES6,該車定位略低于ES8,為中型SUV,并采用5座布局。新車上市官方指導售價為35.80-54.80萬元,和很多新能源車企不同的是,蔚來并未公布它的補貼后售價。

    當然這也和國家新能源補貼有關,據蔚來表示,只要在2019年6月30日前支付大定,12月31日前上牌,都可享受到最高5.4萬左右的國補+地補,如果其中產生差價都將有蔚來承擔。而在7月1日之后,則僅能享受到最高2.5萬元的國家新能源補貼政策。雖然官方售價看起來挺高,但是如果減去優惠政策在加上各種各樣的金融購車政策,并且不用交購置稅,所以10多萬左右將它開回家并不是什么難題。

    在外觀方面,蔚來ES6整體上市繼承了ES8的外形設計風格,但是在很多細節上還是有較大的差異。比如更加低矮的車頭,更動感的車身線條,讓它看上去更加年輕,也更加符合它的定位。

    蔚來ES6的長寬高車身尺寸為4850mm、1965mm和1758mm,軸距2900mm。在同級別車型中算是一個大個子了。此外,蔚來還為ES6提供了八種車身顏色來供選擇,其中星空紫需要加一萬元選裝,充分滿足時下年輕消費者對于個性化的需求。

    前翼子板兩側都設有充電口,左側為慢充,右側為快充。相比較ES8,ES6增加了充電口電動開關的功能。并且如果家里安裝了專用充電樁之后,只要插拔專屬充電樁的充電接口,ES6便會自動打開或關閉充電口開關。

    內飾的設計前衛,貫穿式的前排出風口設計,整體感很強。當然最讓人滿意的還是它的內飾做工和用料,大量皮革的采用,手感十分細膩,質感很強。中央屏幕分辨率很高,反應速度也很快,并且集成了諸多車輛信息和調節路徑。

    檔把的設計很靈巧,手感很棒,特別是回彈的時候會給人很強的高級感。檔把后方有一個斜置的無線充電功板,手機放在這里拿取都十分順手。

    此外,在ES8上的“女王副駕”在ES6上也有所成出現,除了低配車型需要選裝,中高配車型都有所配備,將腳拖放下之后,基本可以實現半躺的狀態,類似飛機上的商務艙。這是一個討好LD或被LD趕出家門在車上睡覺都比較適用的配置。

    蔚來ES6分為基準版和性能版,前者提供前后各160kW的永磁電機,而后者則是前160kW永磁電機,后240kW感應電機。性能版百公里加速成績為4.7秒,基準版則為5.6秒。

    蔚來ES6全系提供70kWh電池(同ES8一樣)和通過選裝而來的84kWh液冷恒溫電池組,在同等功率電機組下,搭載70kWh電池的車型續航里程為84kWh最大續航里程比70kWh提升70-80km,當然,需要價值不菲的50000元選裝費用。

    由于此次試駕為簡單的場地和小段道路試駕,當然了整個試駕最讓人熱血沸騰的便是直線加速環節了,官方公布的0-100km/h加速時間為4.7秒,在深踩一腳之后你不會對它再有任何質疑,整個發力過程十分順暢。

    ES6同樣有4種駕駛模式可以選擇,在剛剛我們已經體驗過了運動模式。現在將模式切換至越野模式,車身的高度會自動身高,通過場地上的越野器材時表現的比較輕松。車身剛性很不錯,在進過交叉軸的時候也并沒有出現什么異響。

    另外值得一說的還有它的制動表現,官方給出的100-0Km/h的制動距離為33.9m。這個成績似乎已經不能用優秀來形容了,已經接近很多跑車的級別。

    在體驗完場地之后,我們進過一小段的城市道路來到蔚來的一個換電站,參觀整個換電過程。整個換電過程只需要3-5分鐘,全程都是機器操作,而車主要做的僅是將車開進去或交給換電站工作人員。從蔚來的工作人員了解到,一個換電站會存儲5塊電池左右,因為從車輛開過來換電,到車輛進入以及整個換電過程大概需要10分鐘左右,第一塊換下來的電池會立馬進行充電,而充滿也不到一個小時的時間,所以當第五塊電池換完了之后,最開始換下來的哪一款也基本充滿電量可以投入使用了。

    總結

    在試駕之前的講解會上,蔚來官方也給我么詳細介紹了蔚來ES6,而他們認為其核心競爭力在于“性能”和“智能”,但是在實際體驗下來,給我感受最深的便是他的性能,其次為設計做工和用料上。因為就目前來看,市面上無論是新勢力還是傳統車企,那些主打智能化的汽車在車機上的表現都不會差太多。而它在的性能上的表現卻給了卻極為突出,當然除了常規的快充和慢充,蔚來所推崇的換電概念也滿足了很多沒時間充電的用戶。

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