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以賽促研 書寫公路傳奇 豐富賽道經驗助力捷豹I-PACE實現性能躍升

以賽促研 書寫公路傳奇 豐富賽道經驗助力捷豹I-PACE實現性能躍升

發表于 2019-12-11 11:49
  • 捷豹
  • I-PACE
  • 責任編輯:周艷平 來源:車生活網
  • 捷豹向I-PACE客戶提前奉上圣誕大禮,為這款屢獲殊榮的豪華純電轎跑SUV提供免費軟件更新,延長實際續航里程。工程師們運用源自捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的先進技術經驗,優化I-PACE電池管理、熱管理和四輪驅動扭矩管理系統,提升純電動力總成的效率

  • 捷豹向I-PACE客戶提前奉上圣誕大禮,為這款屢獲殊榮的豪華純電轎跑SUV提供免費軟件更新,延長實際續航里程。工程師們運用源自捷豹I-PACE eTROPHY杯純電動車錦標賽的先進技術經驗,優化I-PACE電池管理、熱管理和四輪驅動扭矩管理系統,提升純電動力總成的效率。

    2018年,捷豹開歷史之先河,創辦全球首個量產純電動車國際賽事I-PACE eTROPHY杯。在對電動賽車運動不懈追求的同時,捷豹利用源自賽道的專業技術經驗,研發面向未來的電動公路座駕,盡顯“競而為新,以賽促研”的理念。在I-PACE eTROPHY杯賽事中,捷豹I-PACE經歷了各種嚴苛的行駛環境,在首個賽季便為電池和扭矩管理系統的耐用性和熱控性能的提升提供了寶貴經驗。

    為了不斷提升客戶駕乘體驗,捷豹工程師對I-PACE在世界各地進行的8000多萬公里實際行程測試進行數據分析,仔細審視I-PACE的每一個性能要素,充分挖掘各個系統的潛力,更大限度提升性能表現。

    捷豹I-PACE工程技術經理Stephen Boulter先生表示:“捷豹I-PACE eTROPHY杯賽事為我們提供了大量可供分析的數據。捷豹將這些源自賽道的寶貴經驗用于改善捷豹I-PACE的性能,進一步提升了消費者的駕乘體驗。得益于本次軟件更新,捷豹I-PACE的動力總成控制系統得到優化,效率大幅提升。同時在未對硬件做出任何改動的情況下,提升了捷豹I-PACE單次充滿電的續航里程。”

    采用四輪驅動系統的捷豹I-PACE是捷豹旗下首款純電動車型,搭載液冷式鋰離子電池組,單次充電續航里程可達456公里(NEDC行駛工況標準)。雖然新推出的軟件升級沒有改變官方認證的續航里程數據,但借助I-PACE eTROPHY賽事以及數據分析所帶來的寶貴經驗,I-PACE續航里程最高可提升8%(視行駛情況而定),相當于增加20公里(12英里)的實際行駛里程。

    源自I-PACE eTROPHY杯賽事經驗的性能升級包括:

    ·           四輪驅動:改善前后電機的扭矩分配,提升ECO模式下的行駛效率——動力系統在該模式下依然提供全時四輪驅動牽引力

    ·           溫度控制:升級熱管理控制系統,讓主動式散熱器葉片系統發揮更大功效,通過更頻繁地關閉葉片,在更長時間內加強空氣動力學性能

    ·           電池性能:得益于本次更新,I-PACE動力電池可達到比以前更低的荷電狀態,同時不會對操控性、耐用性或性能造成絲毫影響

    其他源自實際數據分析的改進包括:

    ·           制動能量回收:在動力電池處于高荷電狀態,I-PACE的制動系統可以更有效地回收能量;而在低速行駛時,I-PACE的能量回收量也會增加,更大程度提升了電池效率和續航里程

    ·           續航里程估算:改進預計里程的估算算法,提供更準確、更一致的車輛里程估計,同時也能更好地反映車主的駕駛風格

    歡迎捷豹I-PACE客戶致電授權經銷商,獲取更多詳細信息。

    作為捷豹首款豪華純電轎跑SUV,無論設計還是性能,捷豹I-PACE都將純電技術的優勢演繹得淋漓盡致。其搭載了由捷豹自主設計研發的兩臺同軸永磁電機,可瞬時迸發400馬力最大功率與高達696牛·米的峰值扭矩,使I-PACE從靜止加速至100公里/小時僅需4.8秒。同時,它搭載了先進的液冷式鋰離子電池組,并且得益于高效的純電動力總成與先進電池能量管理系統,捷豹I-PACE續航里程可達456公里(NEDC行駛工況標準),不僅能夠滿足日常城市通勤的需求,還可令消費者安享零排放的城際出行。

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