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獨門絕技加身,成就廣汽Acura全新RDX超強實力

獨門絕技加身,成就廣汽Acura全新RDX超強實力

發表于 2019-06-14 17:01
  • 廣汽Acura
  • 責任編輯:薄卉喬 來源:未知
  • Acura始終是汽車愛好者心中的“技術能力者”,旗下的一款款先端產品、一項項前沿技術都擁有大量的忠實粉絲。廣汽Acura精心打造的誠意之作——全新RDX正是一款匯集黑科技與前沿制造理念于一身的豪華中型SUV,上市至今,成功憑借同級領先的動力組合以及第四代SH

  • Acura始終是汽車愛好者心中的“技術能力者”,旗下的一款款先端產品、一項項前沿技術都擁有大量的忠實粉絲。廣汽Acura精心打造的誠意之作——全新RDX正是一款匯集黑科技與前沿制造理念于一身的豪華中型SUV,上市至今,成功憑借同級領先的動力組合以及第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統等諸多亮點,贏得了消費者的廣泛認可。

    作為廣汽Acura第三款國產戰略車型,全新RDX在動力及操控方面展現了極其強大的產品競爭力:令人沸騰的2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機+10AT行星齒輪變速箱的動力總成,第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統的搭載,更賦予了全新RDX極致的性能表現。

    在動力方面,全新RDX全系標配2. 0L直噴VTEC渦輪增壓發動機,最大功率265hp,峰值扭矩380N·m,領先同級車型。由于采用低滾阻輕量化葉片渦輪,這款發動機在低轉速情況下瞬間扭矩可提升54%,輕松滿足使用者對澎湃動力的追求。

    而與發動機相匹配的10AT變速箱,則更讓人為之注目。這款10AT變速箱無論在備受關注的換擋平順性,還是換擋速度等方面都有著驚艷的表現。這款10AT變速箱相較前代的6AT變速箱,換擋速度提升30%,加速性能提升14%,而重量則減少了20kg。尤為值得一提的是,它的尺寸為375mm,與一臺15寸蘋果筆記本的尺寸相當,僅為市面常見變速箱的四分之一大小。另外,全新RDX上搭載的這臺橫置10AT變速箱,其升擋和降擋性能均遠快于上一代6AT變速箱:在車輛急加速時,TCU(變速箱電腦)可根據油門踏板深度判斷降擋個數,最多可實現4擋直降,從而獲得更優秀的急加速能力。這也讓全新RDX的10擋齒比達到前所未有的0.53,傳動比范圍增加67%,燃油經濟性至少提升6%。

    全新RDX的另一大亮點,是其引以為傲的第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統。

    在介紹第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統之前,我們先簡要回顧一下前代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統。前代系統的后橋差速器是一對多片離合器,分別控制左輪和右輪,以多片離合器的滑動來對ECU發出動力分配控制信號,以此實現左右后輪的扭力分配,從而提升車輛的操控性。多片離合器的應用,使得傳動重量大大降低,提升傳動效率的同時,也進一步提高了燃油經濟性。

    全新RDX所搭載的第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統較之前代則又有升級。

    這套系統可以長時間把扭矩輸送給后輪,并且對兩個后輪的輸出扭矩進行0到100%的調整。它能夠主動地探測車輛的行駛狀態和重心變化,從而為前后軸分配動力;并且在過彎時,對兩個后輪間的輸出扭矩實現0到100%的主動智能分配,讓外側后輪轉速快于前輪,幫助車輛轉彎。得益于后差速器扭矩容量的增強,第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統能夠最大限度地發揮輪胎的牽引力,從而使得車輛在變道、轉彎、冰雪(濕滑)路面以及高速巡航四種不同駕駛情況下,都能夠在確保燃油經濟性的同時,最大程度避免車輛甩尾,為車輛提供出色的穩定性。

    逐一解析之后不難發現,搭載2.0L直噴VTEC渦輪增壓發動機+10AT行星齒輪變速箱動力總成、并匹配第四代SH-AWD®超級四輪驅動力自由控制系統的全新RDX,在運動性、操控性以及燃油經濟性上,均為消費者呈現了出眾的表現,相信這款車型接下來將會獲得不錯的市場反響。

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